இந்த ஃபெராரி ஜி.டி.ஓ நிறுவனம் ஏலம் விடப்பட்ட மிக மதிப்பு வாய்ந்த கார் ஆகும். அது $ 48 மில்லியன் விற

Zee.Wiki (TA) இல் இருந்து
தாவிச் செல்ல: வழிசெலுத்தல், தேடுக

இந்த ஃபெராரி ஜி.டி.ஓ நிறுவனம் ஏலம் விடப்பட்ட மிக மதிப்பு வாய்ந்த கார் ஆகும். அது $ 48 மில்லியன் விற்கப்பட்டது[தொகு]

  • இந்த ஃபெராரி மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் ஏலமிட்டது

ஒரு 1962 பெர்ராரி 250 ஜி.டி.ஓ $ 48.4 மில்லியனுக்கு RM சொதேஸ்பியின் வருடாந்திர மான்டேரி கலெக்டர் கார் விற்பனைக்கு விற்கப்பட்டது - ஏலத்தில் விற்பனையான எந்தவொரு காரியத்திற்கும் ஒரு உலக சாதனை.[தொகு]

  • இதுவரை வரை, ஒரு 1962-63 ஃபெராரி ஜி.டி.ஓ., இது $ 38 மில்லியனுக்கு 2014 Bonhams ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது. இந்த விலையில் 10% "வாங்குபவர் பிரீமியம்" ஏல நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்படும்.
  • ஒவ்வொரு ஆகஸ்ட், கலிபோர்னியாவில் பெப்பிள் பீச் கன்சோஸ் டி எழகன்ஸ் கிளாசிக் கார் ஷோவுக்கு வழிவகுக்கும் நாட்கள் உயர்ந்த கார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு நிகழ்வுகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. இவை பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்த கார்களைப் பெறுவதற்காக பதிவு விலைகள் பெரும்பாலும் செலுத்தப்படும் ஏலங்கள்.
  • பொது ஏலங்களைக் காட்டிலும் தனியார் பரிவர்த்தனைகளில் கார்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன. மற்றொரு ஃபெர்ரி 250 ஜி.டி.ஓ., 1963 மாடல், சமீபத்தில் $ 70 மில்லியன் பரவலாக அறிவிக்கப்பட்ட விலைக்கு விற்றது.
  • கிளாசிக் ஃபெராரி GTO க்கள் பல காரணங்களுக்காக அசாதாரணமான மதிப்புமிக்கவை. முதல், அவர்கள் இருந்தனர், மற்றும் மிகவும் எளிமையான கார்கள். இரண்டாவதாக, ஃபெராரிவின் மிக வெற்றிகரமான பந்தய கார்கள் சிலவாகும். இன்னும் வெற்றிகரமான மாதிரிகள் இருந்தன, இது 250 எல்.எம் இயந்திரம் இயக்கி பின்னால் இயங்கிக்கொண்டிருந்தது, ஆனால் முன்-என்ஜினிய ஜி.டி.ஓ மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது எளிதானது மற்றும் இயங்குவதற்கு எளிதானது.
இந்த 1962 ஃபெர்ராரி 250 ஜி.டி.ஓ நிறுவனம் ஏலத்தில் விற்கப்பட்ட மிக மதிப்புவாய்ந்த கார் சாதனையாக பதிவு செய்ய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
  • "250 ஜி.டி.ஓ., நீங்கள் உங்கள் காரில் போலவே கதவை திறக்கிறீர்கள், நீங்கள் உள்ளே வருகிறீர்கள், " என்று RM சொத்தெஸ்பியின் கார் நிபுணர் ஜேக் ஆர்பெக் கூறினார். "இது மிகவும் எளிது."
  • இதுவரை செய்த 250 ஜி.டி.ஓ.களில் 36 கூட இன்னும் இயங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றின் உரிமையாளர் மிகவும் பிரத்தியேகமான கிளப் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளார். ஃபெராரி 250 உரிமையாளர்கள் ஒருவரையொருவர் அறிந்திருக்கிறார்கள், சில நேரங்களில் சாலை பேரணிகளைப் பெறுகின்றனர்.
  • "ஜி.டி.ஒ. சுற்றுப்பயணங்கள், இதுவரை நிகர மதிப்பைக் கடந்து செல்லும் நிலையில், இறுதி நிகழ்வைக் கொண்டுவருவதுடன், அங்கேயே ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது, அது 36 கார்களில் ஒன்றாகும்" என்று ஏர்பெக் கூறினார்.
  • 1962 இத்தாலிய ஜி.டி. சாம்பியன்ஷிப்பை RM சோத்பீஸின் ஏலத்தில் விற்பனை செய்த ஜி.டி.ஓ., 1962 முதல் 1965 வரை 15 பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்றது. அதன் சாரதிகள் மத்தியில், பில் ஹில், ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன். 1962 ஆம் ஆண்டில் டார்கா ஃப்ளோரியோ பந்தயத்திற்கு முன்னால், இந்த ஃபெராரி காரை தனது நடைமுறையில் காரில் ஓட்டிச் சென்றார். பின்னர் அவரது குடும்பத்தின் நகைக் கழகத்தின் தலைவராக இருந்த ஜியானி பல்கர் 1963 ஆம் ஆண்டில் காரை ஓட்டினார்.
  • இந்த குறிப்பிட்ட ஜி.டி.ஓ மட்டுமே மூன்றாவதாக கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் கையாளுதலுக்கான வடிவமைப்பு மாற்றங்களை ஒருங்கிணைத்து 1963 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய உடலுக்கு வழங்கப்பட்டது. இது சீக்கிரத்தில் வரவிருக்கும் இனம், சிசிலிவிலுள்ள டர்கா ஃப்ளூரியோவிற்கு மிகவும் பொருத்தமாக அமைந்தது, இது விரைவான மூலைமுடுக்குகளை கோரியது. ஃபெராரி மொத்தம் ஐந்தாவது இடத்தை பிடித்தது, ஆனால் அதன் வகுப்பில் வெற்றி பெற்றது, இதில் கார்கள் பாதிக்கு மேல் இல்லை.

விவாதங்கள்[தொகு]

இப்பக்கத்தை இணைத்தவை[தொகு]

குறிப்புகள்[தொகு]