புகாட்டி $ 6 மில்லியன் சூப்பர் காரை மெதுவாக, ஆனால் மிகவும் உற்சாகமாக வெளிப்படுத்துகிறது

Zee.Wiki (TA) இல் இருந்து
தாவிச் செல்ல: வழிசெலுத்தல், தேடுக

புகாட்டி $ 6 மில்லியன் சூப்பர் காரை மெதுவாக, ஆனால் மிகவும் உற்சாகமாக வெளிப்படுத்துகிறது[தொகு]

புகாட்டி $ 6 மில்லியனை மெதுவாக ஆனால் மிகவும் வேடிக்கையாக வெளிப்படுத்துகிறது[தொகு]

  • புகாட்டி புதிய 'ஹைப்பர் காரர்' $ 5.8 மில்லியன் செலவாகும்

புகாட்டியின் புதிய டிவி சூப்பர் காரர் பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் தற்போதைய மாடல் சிரோனுடன் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு செலவாகிறது, ஆனால் அது மிக வேகமாக செல்ல முடியாது.[தொகு]

  • இந்த வழக்கில், 236 மைல்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு பதிலாக 261 என்ற எண்ணைக் குறிக்கிறது. இது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியது, ஒன்று அல்லது இரண்டு கார் உரிமையாளர்கள் - $ 3 மில்லியன் சிரோன் அல்லது $ 6 மில்லியன் டிவோ - எண்கள். எந்தவொரு நிகழ்விலும், புதிய திவாவின் புள்ளி இறுதி வேகத்தில் அல்ல, புகாட்டி படி, அது மிருதுவான கையாளுதல் மற்றும் உற்சாகம்.
  • "புகாட்டி சிரோன் ஆடம்பரமும், ஆறுதலுடனும் சிறந்த நேர்கோடு செயல்திறன் கொண்ட ஒரு கார் ஆகும், " என்று புகாட்டி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் வின்கெல்மன் கார்மின், காளிஃபொனியாவில் உள்ள காடை கிளாசிக் காரின் நிகழ்ச்சியில் கார் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார். "நாங்கள் மிகவும் வேறுபட்ட ஒன்றை செய்ய விரும்பினோம்."
  • தியோ 4, 400 பவுண்டு சிரோன்னை விட 77 பவுண்டுகள் இலகுவாக உள்ளது. அது இன்னும் ஒரு குறிப்பாக ஒளி கார் இல்லை, ஆனால் அதன் இயந்திரம் இன்னும் Chiron செய்ய அதே 1, 500 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி. இருப்பினும், இடைநீக்கம் மற்றும் காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்பு வேறுபட்டது, மேலும் தடங்கள் மற்றும் திசைமாற்ற வீதிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வேகமான கார் தயாரிக்கப்படுகிறது.
  • டிவோ சிரோனிலிருந்து விலகி நிற்க வேண்டுமென வடிவமைப்பாளர்கள் தெளிவாகக் கூறினர், ஆனால் புகாட்டி என்ற பெயரில் உடனடியாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று வடிவமைத்தனர்.
புகாட்டி டிவோ தனது சகோதரர் கார், சிரோன் ஆகியவற்றில் இருந்து வேறுபட்டதாக இருப்பதை வடிவமைப்பாளர்கள் வடிவமைத்தனர்.
  • "எங்களுக்கு வடிவமைப்பாளர்கள், புகாட்டிவின் மூன்று முக்கிய பாணியிலான கூறுகள் இடம் பெற வேண்டியிருந்தது: குதிரை வடிவ வடிவ முன்னணி, வாகனத்தின் பக்கங்களிலும் மற்றும் புவியின் நீள அச்சு அச்சை கார் 57 டி அட்லாண்டிக் இருந்து பெறப்பட்ட, மேலே இருந்து பார்த்த போது, "Achim Anscheidt, புகாட்டி தலைமை வடிவமைப்பாளர் கூறினார்.
  • வகை 57 அட்லாண்டிக், அடிப்படையில் ஒரு 1930 சூப்பர் கார், ஒரு வளைந்த கூரை மற்றும் உடல் கிட்டத்தட்ட நீளம் ஓடி ஒரு மத்திய ரிட்ஜ் இருந்தது. தட்டச்சு 57 அட்லாண்டிஸ் இன்றும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ளதாக இருக்கலாம்.
புகாட்டி திவாவின் வடிவத்தில் காற்றியக்கவியல் இன்னும் முக்கிய காரணியாக இருக்கிறது.
  • புதிய திவல்களில் 40 மட்டுமே உருவாக்கப்படும். வழக்கமாக இந்த வகை மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் சூப்பர் கார்பராக இருக்கும், முதல் கார் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பே அவை அனைத்தும் ஏற்கனவே விற்பனை செய்யப்பட்டன. புகாட்டி சியோனை உற்பத்தி செய்யும், இது புகாட்டி நவீன வரலாற்றில் முதன்முறையாக இரண்டு வெவ்வேறு மாதிரிகளை ஒரே நேரத்தில் வழங்கும்.
  • புகாட்டிவின் மற்ற சமீபத்திய கார்கள், வேய்ரான் மற்றும் சிரோன் போன்றவை, டிவோ முன்னாள் புகாட்டி பந்தய ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 1920 களில் இருமுறை சிசிலி மலைகளில் உள்ள டார்கா ஃப்ளோரியோ பந்தயத்தை ஆல்பர்ட் டிவோ வென்றார். அவர் புகாட்டி வகை ஒன்றை எடுத்தார்.
புகாட்டி திவாவின் உட்புறம் சூடான மற்றும் ஆடம்பரமான தோற்றத்தைக் காட்டிலும் மிகவும் தொழில்நுட்பமானதாக கருதப்படுகிறது.
  • பெரும்பாலான கார்கள் இருப்பதால், புகாட்டி கார்கள் உற்பத்தி வரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் மிக சிறிய உற்பத்தி மையத்தில் ஒரு நேரத்தில் ஒரு சில கூடியிருந்தனர். உற்பத்தி வசதிகளை விட்டு வெளியேறும்போது, ஒவ்வொரு கார் மோல்ஷெயிம் மற்றும் அருகிலுள்ள கொல்மாரில் உள்ள ஒரு விமான நிலையத்தில் சாலைகள் இயக்கப்படுகின்றன.
  • நிறுவனம் முதலில் 1909 இல் எட்டோர் புகாட்டி நிறுவப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக 1920 மற்றும் '30 களில் பந்தய வெற்றியை பல ஆண்டுகள் கொண்டிருந்தது. செல்வந்த வாடிக்கையாளர்களுக்காக மிகவும் விலையுயர்ந்த சாலைப் பயணிகள் இது கட்டப்பட்டது.

விவாதங்கள்[தொகு]

இப்பக்கத்தை இணைத்தவை[தொகு]

குறிப்புகள்[தொகு]